一边说不合并,一边干部对调 一汽东风到底闹哪样

 2017/04/01 15:18:06 作者: 八九时讯 来源:经济观察网

一汽轿车公司总经理安铁成将调任东风集团副总经理,清明节后赴任。此前,东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东以“人才交流”形式到一汽集团入职,职位情况不明

一汽轿车公司总经理安铁成将调任东风集团副总经理,清明节后赴任。

此前,东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东以“人才交流”形式到一汽集团入职,职位情况不明。

这堪称今年以来汽车行业最大的人事变动,不仅职务调动的当事人级别高,更重要的是跨集团调动。央企干部跨集团调动的事情并不鲜见,但在汽车行业,领导干部互相对调的案例并不多,除了此前一汽、东风两家汽车集团一把手的对调。

近年,有关一汽、东风两大集团合并的传闻不断。近期这两项人事调动,很容易让人以为这是一汽、东风两大集团合并的前奏。在有关一汽、东风合并传闻的多个版本里,有种说法称,干部对调、交流是为两大集团合并铺路。

然而,3月29日,在东风汽车集团股份公司(0489.HK)于香港举行的2016年度经营业绩沟通会上,

东风汽车董事长竺延风首次对一汽、东风的合并传闻进行了公开回应:与一汽集团的合作只是技术层面,“针对市场讨论的其他问题’无探讨、无计划’。”

尽管否认的态度很坚决很明确,但外界却更加看不明白。既然不合并且没有考虑和计划,为何又进行骨干领导的对调?

打个不恰当的比方,就好比传出绯闻的两大明星,一边公开否认没恋爱,一边私下亲密互动,这让外界吃瓜群众如何理解?

揣测解读一下,一汽、东风这两家共和国汽车工业的长子、次子,背景深厚,资产众多,员工队伍庞大,都是地方的经济支柱。如要合并,牵涉利益众多,肯定不是企业层面就能拍板决定的,一定是有来自上层管理机构甚至中央领导指示等政府力量的强力推动。

如果政府管理部门有这方面的考虑,作为曾经的一汽集团一把手,现任东风集团一把手,又曾在吉林省政府担任过副省长的竺延风,肯定不会是现在这样明确否认的表态。不要小瞧领导们的“政治觉悟”。

如果国资委以及政府高层确实没有让一汽东风合并的想法,那此番安铁成、邱现东两位领导的职务调动又该如何理解?

或许应该从央企改革的背景看待这一件事。在国资委对下属企业的管理监督上,管资产、管人是两大重要内容。简化干部管理范围、减少对经营层的人事干预是国资委管理的一大趋势,但国资委也希望,央企干部更具活力,具有更丰富的职业履历、管理经验和更开阔的视野。

此前,国资委将一汽、东风两大集团一把手对调。就是想派出一个外来空降兵,打破原有的利益格局与管理风格,打破两大集团原有的惯性与暮气,给企业管理带来新的风气。

而徐平、竺延风两位一把手到任后,也分别在一汽、东风进行了一轮人事调整。但国有大集团人事关系复杂,权力利益盘根错节,想要推进改革恐怕也并不容易。这时候,组织上再派来原有的得力干将,一来可以助力两位集团老大在新的“地盘”上理顺关系,开展工作,二来可以丰富干部的管理经验与阅历,何乐而不为呢?

另外,实在想不通赞成一汽东风要合并的业界解读,尤其是基于双方自主品牌都弱势的原因,难道两个瘦子加到一起就能成为胖子?风神加红旗、奔腾两支弱旅并到一起就能成为大众?恐怕不合并,还有能突围的机会,一合并反而死得更快。

而且,虽说干自主很重要,但也不能牺牲掉合资企业吧。假如为了做强自主品牌硬把一汽、东风推到一起,恐怕合并过程中引发的巨大利益牵扯、人事调整,也会让两大集团旗下目前日子还都不错的合资企业陷入混乱。

冒着捡个芝麻丢了西瓜甚至是鸡飞蛋打的风险,一汽、东风有必要合并么?

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